Stellantis rafforzerà la collaborazione strategica con la cinese Leapmotor per la produzione di auto anche in Italia. Parola di Antonio Filosa, ceo della casa automobilistica italo-francese, intervenuto ieri all’assemblea pubblica dell’Anfia (Associazione nazionale filiera industria automobilisitica) a Milano.

Filosa lancia alert su costi energia e materie prime per Stellantis

Filosa ha ricordato le sfide in cui si sta imbattendo Stellantes, lanciando un chiaro avvertimento sui costi ingenti che continuano a pesare sul gruppo, la cui incidenza proseguirà anche nel biennio 2027-2028. Si tratta di costi di materie prime e di chip, che ammonteranno nei prossimi due anni a “miliardi di euro”.

Le dichiarazioni del manager hanno zavorrato le azioni Stellantis, che hanno chiuso la sessione di ieri in calo del 4,3% a 3,56 euro, dopo essere scivolate al minimo storico di 3,497 euro. Seduta decisamente negativa per Stellantis anche a Wall Street, dove il titolo è scivolato del 6% circa, a quota $3,86.

Filosa: Leapmotor ci aiuterà su impianti europei, uno anche italiano

Proprio per far fronte a un contesto in cui i costi sono destinati ad aumentare, Filosa ha deciso di sfruttare maggiormente la leva competitiva rappresentata dalla collaborazione con Leapmotor, definita “un successo commerciale”, che va a questo punto ampliato.

Come? Leapmotor “ci aiuterà su impianti europei, uno anche italiano, e a co-sviluppare soluzioni, soprattutto elettroniche”, ha detto il manager, menzionando il progetto e-Car, ovvero la una nuova generazione di piccole auto elettriche, compatte ed economiche, destinate soprattutto alla mobilità urbana. Il ceo di Stellantis ha ricordato che la presenza di un partner in fabbrica consente di “saturare meglio gli impianti” e dà ai fornitori “prospettive di volumi maggiori”. La saturazione degli impianti è un obiettivo che rientra nella strategia di Stellantis.

La presenza di un partner come Leapmotor negli stabilimenti del gruppo consente infatti di aumentare il tasso di utilizzo delle fabbriche e, di conseguenza, i volumi produttivi, spalmando i costi industriali su un numero maggiore di vetture e permettendo così all’azienda di risparmiare.

Sarà Leapmotor il partner con cui Stellantis produrrà e-car a Pomigliano?

Le parole di Filosa lasciano dunque intendere che potrebbe essere proprio Leapmotor il partner con cui l’azienda avvierà la produzione delle e-car a Pomigliano, con il partner cinese che contribuirebbe allo sviluppo della piattaforma e delle tecnologie, mettendo a disposizione soprattutto competenze nell’elettronica e nell’auto elettriche.

L’obiettivo di Stellantis è in generale di rafforzare le collaborazioni con i costruttori cinesi, condividendo impianti, tecnologie e sviluppo dei veicoli, al fine di aumentare la produzione in Europa e per ridurre i costi. Filosa ha ricordato infatti anche la collaborazione con l’altra azienda cinese Dongfeng.

LEGGI ANCHE: Stellantis, conti in ripresa: ricavi +1%, perdita ridotta del 90%

Maserati, piano in arrivo. Filosa: “è il momento di cambiare musica”

Commenti sono stati rilasciati anche sul futuro di Maserati, in vista della presentazione del piano che sarà annunciato il prossimo 10 dicembre. Filosa ha detto che, per Maserati, è arrivato “il momento di cambiare musica”, aggiungendo che il marchio “tornerà al centro della scena”.

A tal fine, il manager ha anticipato investimenti significativi a Cassino, dove “investiremo insieme a dei partner, in maniera importante, sul plant, sul prodotto e sulla filiera”. La collaborazione con le aziende cinesi sarà fondamentale anche in questo caso, con i nomi dei partner che saranno resi noti con la presentazione a Modena del piano Maserati.

LEGGI ANCHE: Stellantis cresce in Italia, ma la vera sfida è Maserati: l’ipotesi di una partnership cinese

Filosa commenta costo energia Italia: quattro volte più alto che in Spagna

In generale, per Stellantis il contesto si conferma sfidante, a causa in generale del problema del costo elevato dell’energia, che Filosa è tornato a commentare, lanciando nel corso dell’intervento all’Anfia un nuovo appello sulla necessità di “lavorare insieme” con le istituzioni. L’amministratore delegato ha riconosciuto che “il Governo ci sta dando una grossa mano in Europa e in Italia”. Ma, ha aggiunto, “per essere competitivi quello dell’energia è un tema da risolvere”.

Tra l’altro, Filosa ha ricordato quanto il costo dell’energia in Italia sia molto più alto che in altri Paesi europei, aggiungendo che “è francamente difficile operare quando il megavattora costa come a settembre, oltre 280 euro”. Basta fare un paragone con la Spagna: “Se noi consideriamo il costo medio del megavattora in Italia nel 2026, vediamo che lo paghiamo quattro volte di più rispetto alla Spagna”.

LEGGI ANCHE: Auto europee, dal Salone di Parigi l’appello all’Ue: più flessibilità o tagli alla produzione

Per Stellantis “segnali positivi”. Ma non bastano. Il dossier Canada

Detto questo per Stellantis, “i segnali positivi ci sono”, ha precisato il ceo, menzionando l’aumento della produzione in Italia pari a +15% fino al mese di settembre e ricordando che, nel Paese, il gruppo “è leader di mercato con una quota pari al 30%”. Vero però che questi stessi segnali non bastano, in quanto l’azienda ha ancora “tanto lavoro da fare”, anche se “possiamo celebrare qualche vittoria”.

Nel frattempo, per Stellantis un altro problema arriva dal Canada, dove il primo ministro Mark Carney è tornato ad accusare l’azienda di non aver rispettato gli impegni presi, nel corso di un vertice convocato ieri a Toronto, a cui hanno partecipato l’azienda, il sindacato Unifor e i rappresentanti del governo.

Carney ha detto di essere stato informato su alcuni dettagli del piano di Stellantis volto a vendere lo stabilimento automobilistico inattivo di Brampton, in Ontario, al produttore canadese di veicoli blindati Roshel, prima che l’accordo fosse annunciato all’inizio di questa settimana. Ma “essere informati o essere a conoscenza di alcuni aspetti dell’operazione non equivale a una soluzione complessiva da parte di Stellantis per i lavoratori dello stabilimento, che è un obbligo dell’azienda”, ha detto il primo ministro, a margine della riunione della Comunità politica europea a Dublino, in Irlanda.

Sono più di 2.000 i lavoratori dello stabilimento Stellantis di Brampton rimasti senza lavoro da quando, nel 2023, Stellantis ha interrotto le attività per riconvertire l’impianto alla produzione della Jeep Compass: un progetto poi accantonato, a cui ha fatto seguito il trasferimento della produzione della Compass a Belvidere, negli Stati Uniti. La vendita della fabbrica a Roshel, ha ammesso Carney, è un passo in avanti. Ma il tradimento rimane: “Il tradimento consiste nel non rispettare tutti gli obblighi verso tutti i lavoratori. È responsabilità di Stellantis”.

Il riferimento è stato anche al dossier batterie: Stellantis ha ceduto a LG Energy Solution la propria quota del 49% nella joint venture NextStar Energy, nata per realizzare una fabbrica di batterie a Windsor, beneficiaria di incentivi pubblici canadesi fino a 15 miliardi di dollari canadesi. L’azienda ha tuttavia già assicurato che continuerà ad acquistare le batterie prodotte dall’impianto mentre, riguardo al destino dei lavoratori canadesi, Filosa ha rimarcato ieri l’impegno dell’azienda a trattare con Unifor per arrivare a una soluzione equa.

LEGGI ANCHE: Stellantis ridisegna la strategia internazionale: nuovo capo in Nord America e partnership con Dongfeng

L’articolo Stellantis, Filosa: “Leapmotor anche in uno stabilimento in Italia”. L’alert sui costi è tratto da Forbes Italia.